Велосипед как городской транспорт с переменным успехом используется уже лет сто. В конце 20-го - начале 21-го века многим городам мира удалось благодаря созданию условий для комфортного велотрафика кардинально улучшить свой облик, сократить автомобильные заторы, улучшить качество воздуха. Сегодня уже никому не надо рассказывать про Копенгаген или Амстердам, где велосипедов больше, чем автомобилей. Системы велодорог появились в Нью-Йорке и даже в городах Латинской Америки.
В России все еще доминирует автомобильное мышление. Поэтому, когда речь идет о приоритетах в градостроительстве и расходовании государственных средств, общественный транспорт чаще оказывается в пролете. Такие виды транспорта как велосипед и подавно. Города при этом безнадежно стоят в пробках.
Вы знаете, что лично я всячески пропагандирую использование велосипеда в городе. Да, это транспорт не для всех людей и не для всех ситуаций. Лично мне проехать пару километров не велике, даже зимой, даже при отсутствии велодорожек, удобно и приятно. В таких ситуациях я часто осознанно оставляю машину у дома и сажусь на вел.
Велодвижение из параллельного мира энтузиастов постепенно пробивает себе дорогу в умы городских руководителей, градостроительные концепции, адресные программы.
21-23 апреля в Москве пройдет аж целый велоконгресс, на котором будут намечены перспективы для развития велосипедного транспорта в нашей стране. Причем, ожидается не только приезд экспертов со всего мира, но и участие государственных структур - Минтранса, ГИБДД.
Мероприятие будет интересно посетить всем, кто интересуется транспортными проблемами городов.
Регистрироваться можно тут
https://letsbikeit.timepad.ru/event/311085/
Группа в Фейсбуке
https://www.facebook.com/events/807095452730143/